台车及其拖曳机构是台车式炉的设备。由于它们的工作环境恶劣.且工作时进、出炉操作频繁.因此它们安装与维修的好坏。直接影响到台车式炉的工作状况、使用寿命和工件的热处理质量。
台车的结构和特点
装载加热工件的活动炉底.是台车式炉的主要组成部分。其车身一般由耐火砌体、车架及行走机构三部分组成。车身上部为耐火砌体，用以承受600-1100℃炉温;中部为车架.是承受载荷的钢体结构.下部为行走机构。
钢箱梁也称为钢板箱形梁，是大跨度桥梁的常用结构形式。 通常用于跨度较大的桥梁，由于它看起来像盒子，因此被称为钢箱梁。钢箱梁通常是通过完全焊接顶板，底板，腹板和横向隔板，纵向隔板和加劲肋而形成的。 顶板是正交各向异性的桥面板，由盖板和纵向加劲肋组成。钢箱梁的优点：钢箱梁高抗拉强度，高弹性模量，高材料利用效率，可有效发挥钢板的承载能力，无多余组件。
行走系统行走系统由两部分组成，共2套装置，分别安装于台车架两端的门架立柱下端，整机行走由两套液压系统完成。台架总成台架主要承受浇注时上部的混凝土及模板的自重。把它承受的力通过下面的上纵梁传递到门架上。门架总成门架由上下纵梁、门架支腿、支撑杆等组成，各部分通过螺栓联为一体，两端门架支承于侧推装置上，门架中间装有支撑丝杠，衬砌时混凝土载荷通过模板传递到门架上，再分别传到地面。台车在行走时，丝杠缩回。6米台车由3榀门架组成。
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